2024年，外资汽车品牌在华销量无数下滑！

　　跟着中邦原土汽车品牌的崛起，外资汽车品牌在华销量均出现下滑。1月13日流露的数据知道，2024年，奥迪在中国阛阓的托福量同比下降10.9%至64.94万辆；良马在中国阛阓托福71.45万辆汽车，同比下降13.4%；保时捷在中国阛阓的托福量为5.69万辆，同比大跌28%。值得刺眼的是，保时捷在中国阛阓的销量，已通顺三年下滑。

　　几天之前，日本三大车商——丰田、本田和日产汽车流露的数据知道，这三大车企2024年在华销量集体下滑，其中本田销量则较上年大幅下滑30.9%。

　　外资车企在华销量下滑的背后，是中国汽车品牌的崛起。1月13日，中国汽车工业协会公布的数据知道，2024年，中国品牌乘用车销量1797万辆，同比增长23.1%；销量占有率65.2%，较上年同期飞腾9.2个百分点。

　　中汽协预测，2025年乘用车阛阓销量为2890万辆，同比增长4.9%；预测商用车阛阓销量为400万辆，同比增长3.3%；预测新动力汽车销量1600万辆，同比增长24.4%。

　　外资汽车品牌销量下滑

　　1月13日，奥迪、良马、保时捷等多家外资车企流露了2024年的销量情况。

　　本日，奥迪公司发表声明称，2024年奥迪在公共托福了167万辆汽车，比2023年下降了11.8%。其中，奥迪在中国的托福量同比下降10.9%至64.94万辆；在德国的托福量同比下降21.3%至198342辆；在北好意思托福量同比下降13%至24万辆，在欧洲（不含德国）的托福量同比下降5.9%至46.62万辆；在国际新兴阛阓的托福量同比下降18.2%至11.65万辆；2024年，奥迪纯电动车型托福量同比下降8%。

　　同日，良马集团发布公共销量数据，2024年，该集团销量同比下降4%至约245万辆。原因是一次资本昂贵的调回事件类似需求下降对德国汽车制造商的冲击。由于制动系统故障，良马被动调回多达150万辆汽车。2024年，良马集团在中国阛阓托福71.45万辆汽车，同比下降13.4%。

　　保时捷官方发布的托福数据知道，2024年保时捷公共托福31.07万辆，同比下滑3%。其中，保时捷在中国阛阓的托福量为5.69万辆，同比大跌28%；保时捷在欧洲（不包括德国）托福了7.59万辆，同比加多8%；在德邦原土阛阓托福3.59万辆，同比增长11%；在北好意思托福8.65万辆，同比增长了1%；其他国际新兴阛阓销量增长6%至5.55万辆。

　　针对中国阛阓的大幅下落，保时捷方面称，受全体经济环境影响，公司销量下滑，保时捷正在相持以价值为主导的销售口头，力务罢了在中国的需乞降销量的均衡。

　　从2022年运行，保时捷中国的销量就出现下滑。2021年至2024年销量离别为9.57万辆、9.32万辆、7.93万辆和5.69万辆。2024年末，保时捷被曝裁人。对此，保时捷方面暗示，“靠近复杂的阛阓环境，咱们照竟然对里面组织架构进行优化重组，以求在行业快速转型中保持可赓续发展。在此布景下，保时捷中国正赓续擢升各部门及项指标成果、优化资本。把柄本色情况，干系要领也波及径直东谈主力资本及包括行政处置开支、差旅用度及培训资本等在内的转折东谈主力资本。”

　　就在几天之前，日本三大车企本田、丰田、日产2024年在华新车销量数据全部出炉，三家公司的销量皆低于上年水平。在上述三大车企中，2024年在华销量最多的是丰田，为177.6万辆，销量下滑6.9%。本田销量则较上年大幅下滑30.9%，跌至2014年以来低位，约为85.2万辆。日产在华销量约为69.6万辆，下滑12.2%，跌至2008年以来最低。

　　日本风光通讯社网站1月9日的报谈称，丰田、本田和日产这三家擅长燃油车的车企，在新动力车愈发流行的中国——这个宇宙最大的汽车阛阓苦苦扞拒。日本共同社的报谈则称，日本各家车商2025年将投放新款新动力汽车，勉力扭转场面。

　　日本经济新闻9日报谈称，本田和日产正在相关打算整合事宜。两家车企2024年在中国的揣度销量约为155万辆，即使本田和日产两家的销量加在一齐，也不到中国某头部车企昔时国内乘用车销量的一半。报谈称，日本车企堕入窘境的背后原因，是在中国阛阓上投放纯电动汽车等新动力车的滞后。

　　国产汽车品牌崛起

　　中汽协1月13日发布的数据知道，2024年，我国汽车产销累计完成3128.2万辆和3143.6万辆，同比离别增长3.7%和4.5%，产销量再立异高，连续保持在3000万辆以上限度。

　　2024年，新动力汽车产销离别完成1288.8万辆和1286.6万辆，同比离别增长34.4%和35.5%，新动力新车销量达到汽车新车总销量的40.9%，较2023年提高9.3个百分点，连续成为中国汽车工业的要害增长点。同期，2024年新动力汽车出口128.4万辆，较上年增长6.7%，连续领跑公共。

　　中国汽车工业协会副文牍长陈士华暗示，其中新动力乘用车国内销量占乘用车国内销量比例仍是通顺7个月跨越50%，新动力商用车国内销量占商用车国内销量比例也仍是通顺5个月跨越20%。2025年，新动力汽车仍将保持较快的增长速率，预测全年将罢了1600万辆的销量，罢了24.4%的同比增长率。

　　此外，中汽协数据知道，2024年，我国乘用车产销累计完成2747.7万辆和2756.3万辆，同比离别增长5.2%和5.8%，我国乘用车产销通顺两年在2500万辆以上。“客岁上半年，我国乘用车阛阓阐明欠佳，下半年在策略利好下，乘用车阛阓产销发力回升，终局阛阓阐明更为寥落，有用拉动了汽车行业全体增长。”陈士华暗示。

　　细分来看，2024年，国内乘用车销量约2260.8万辆，同比增长3.1%；乘用车出口量约495.5万辆，同比增长19.7%。其中，传统动力乘用车的国内销量约1155.8万辆，较上年减少248.5万辆，同比下降17.4%。

　　在2024年的乘用车阛阓中，中国品牌乘用车共销售1797万辆，同比增长23.1%，占乘用车销售总量的65.2%，较上年同期飞腾了9.2个百分点。分国别来看，与上一年比较，2024年除韩系品牌销量微增外，德系、日系、法系、好意思系品牌销量均呈现出两位数的下降。对于2025年国内乘用车阛阓阐明，中汽协方面预测其总销量将罢了同比4.9%的增长，达到2890万辆。

　　国联证券暗示，2024年，汽车行业销量在以旧换新策略驱动下稳中进取，新动力浸透率加快擢升，2025年策略有望延续，总量稳中进取。产业链共振，智能化插足加快拐点。中信建投称，1月8日，发改委和财政部集结发布了《对于2025年加力扩围实行大限度迷惑更新和破钞品以旧换新策略的示知》，相较2024年，乘用车补贴范畴扩大，以及罢了了置换范例的妥洽。面前宏不雅经济预期转暖，汽车是宏不雅加力和破钞要道持手，有望迎来新一轮行情。

　　华创证券指出，2024年12月汽车连续热销，以旧换新策略延续，看好2025年汽车尤其自主新动力销量增长，对自主整车及零部件提供坚实功绩相沿。

　　责编：杨喻程

　　校对：王朝全

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